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Wälzwagen Express Mod. A / AM-H
Wälzwagen Express Mod. A / AM-H
1050010
Wälzwagen Express Mod. A, A-H - I
a (mm)
210
b (mm)
100
c (mm)
175
ø d (mm)
18
e (mm)
51
f (mm)
6
g (mm)
13
h (mm)
76
i (mm)
14
k (mm)
140
l (mm)
75
Tragkraft max. (kN)
150
Anzahl der Rollen
15
1050011
Wälzwagen Express Mod. A, A-H - II
a (mm)
220
b (mm)
113
c (mm)
190
ø d (mm)
24
e (mm)
60
f (mm)
10
g (mm)
14
h (mm)
87
i (mm)
14
k (mm)
155
l (mm)
75
Tragkraft max. (kN)
200
Anzahl der Rollen
13
1050012
Wälzwagen Express Mod. A, A-H - III
a (mm)
270
b (mm)
130
c (mm)
210
ø d (mm)
30
e (mm)
68
f (mm)
10
g (mm)
14
h (mm)
104
i (mm)
18
k (mm)
175
l (mm)
95
Tragkraft max. (kN)
400
Anzahl der Rollen
13
1050013
Wälzwagen Express Mod. A, A-H - IIIv
a (mm)
320
b (mm)
140
c (mm)
220
ø d (mm)
30
e (mm)
68
f (mm)
10
g (mm)
18
h (mm)
115
i (mm)
18
k (mm)
180
l (mm)
120
Tragkraft max. (kN)
500
Anzahl der Rollen
17
1050014
Wälzwagen Express Mod. A, A-H - IV
a (mm)
380
b (mm)
168
c (mm)
270
ø d (mm)
42
e (mm)
76
f (mm)
19
g (mm)
19
h (mm)
145
i (mm)
22
k (mm)
220
l (mm)
140
Tragkraft max. (kN)
650
Anzahl der Rollen
13
1050015
Wälzwagen Express Mod. A, A-H - V
a (mm)
530
b (mm)
182
c (mm)
300
ø d (mm)
50
e (mm)
86
f (mm)
19
g (mm)
19
h (mm)
165
i (mm)
22
k (mm)
240
l (mm)
205
Tragkraft max. (kN)
850
Anzahl der Rollen
17
1100111
Wälzwagen Express Mod. AM-H - I
a (mm)
210
b (mm)
100
c (mm)
175
ø d (mm)
18
e (mm)
51
f (mm)
6
g (mm)
13
h (mm)
76
i (mm)
14
k (mm)
140
l (mm)
75
Tragkraft max. (kN)
125
Anzahl der Rollen
15
1100112
Wälzwagen Express Mod. AM-H - II
a (mm)
220
b (mm)
113
c (mm)
190
ø d (mm)
24
e (mm)
60
f (mm)
10
g (mm)
14
h (mm)
87
i (mm)
14
k (mm)
155
l (mm)
75
Tragkraft max. (kN)
170
Anzahl der Rollen
13
1100113
Wälzwagen Express Mod. AM-H - III
a (mm)
270
b (mm)
130
c (mm)
210
ø d (mm)
30
e (mm)
68
f (mm)
10
g (mm)
14
h (mm)
104
i (mm)
18
k (mm)
175
l (mm)
95
Tragkraft max. (kN)
330
Anzahl der Rollen
13
1100114
Wälzwagen Express Mod. AM-H - IIIv
a (mm)
320
b (mm)
140
c (mm)
220
ø d (mm)
30
e (mm)
68
f (mm)
10
g (mm)
18
h (mm)
115
i (mm)
18
k (mm)
180
l (mm)
120
Tragkraft max. (kN)
420
Anzahl der Rollen
17
1100115
Wälzwagen Express Mod. AM-H - IV
a (mm)
380
b (mm)
168
c (mm)
270
ø d (mm)
42
e (mm)
76
f (mm)
19
g (mm)
19
h (mm)
145
i (mm)
22
k (mm)
220
l (mm)
140
Tragkraft max. (kN)
530
Anzahl der Rollen
13
1100116
Wälzwagen Express Mod. AM-H - V
a (mm)
530
b (mm)
182
c (mm)
300
ø d (mm)
50
e (mm)
86
f (mm)
19
g (mm)
19
h (mm)
165
i (mm)
22
k (mm)
240
l (mm)
205
Tragkraft max. (kN)
690
Anzahl der Rollen
17
1100117
Wälzwagen Express Mod. AM-H - VL
a (mm)
580
b (mm)
182
c (mm)
300
ø d (mm)
50
e (mm)
86
f (mm)
19
g (mm)
23
h (mm)
170
i (mm)
26
k (mm)
250
l (mm)
250
Tragkraft max. (kN)
880
Anzahl der Rollen
21
1100118
Wälzwagen Express Mod. AM-H - Vv
a (mm)
650
b (mm)
205
c (mm)
350
ø d (mm)
50
e (mm)
100
f (mm)
20
g (mm)
28
h (mm)
190
i (mm)
26
k (mm)
280
l (mm)
240
Tragkraft max. (kN)
1250
Anzahl der Rollen
23
1100119
Wälzwagen Express Mod. AM-H - VI
a (mm)
900
b (mm)
205
c (mm)
380
ø d (mm)
50
e (mm)
100
f (mm)
20
g (mm)
38
h (mm)
200
i (mm)
33
k (mm)
300
l (mm)
360
Tragkraft max. (kN)
1650
Anzahl der Rollen
31
Anwendungsbereich:
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
Anwendungsbereich:
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
Anwendungsbereich:
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
Anwendungsbereich:
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
Anwendungsbereich:
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
Anwendungsbereich:
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
• für kurze Verschiebewege
• möglichst auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau
• als schwere Rollenbahn einsetzbar
• auf Baustellen und bei widrigsten Umfeldbedingungen geeignet
Gebrauchshinweise:
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• Robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und -verteilung
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Anwendungsbereich:
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
• für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten
• auf geeigneten Fahrbahnen wie (Kran-) Schienen oder Stahlträgern
• Transportieren schwerer Lasten über längere Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Teleskopführungen, im Schiffbau als Führungselement bei hohen Querkräften sowie als Maschinenelement
• als schwere Rollenbahn einsetzbar: z.B. als Rolltisch von Schwerlastpaletten bei Rohrherstellern
• besonders konzipiert für den Maschinenbau
Gebrauchshinweise:
• bei Anwendungen mit vertikal laufender Rollenachse erst den Hersteller informieren
• die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen; die mittleren entfallen
• Maximale Verschiebegeschwindigkeit: ? 5 m/min.
• der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
• lieferbar auch mit Führungsrollen
• Modifikationen des Bohrbildes auf Wunsch
• Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Hauptmerkmale:
• robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
• feste Verbindung, da die Last mit der Deckplatte verschraubt werden kann
• stabilste Lastaufnahme und –verteilung
• Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
